3 Mann Zelt Sekundenzelt

Es herrscht Chaos

Nicht nur in unseren Köpfen sondern auch in unserer Wohnung. So nach und nach türmt sich was wir uns für die Rallye alles geliehen und extra gekauft haben. Camping-Equipment, Kamerazubehör, Straßenkarten, Eiweißriegel, Reiseapotheke, Werkzeug, Ersatzteile, heimische Mitbringsel für hilfsbereite Skandinavier und Balten … Was haben wir noch vergessen? Die Listen werden immer länger und bunter um überhaupt den Überblick zu bewahren! Und über allem thront die Frage: “Wie sollen wir das alles in unseren Wagen bekommen?!?”

Immerhin werden wir auf der Reise im Trockenen schlafen können. :-) Belinda hat sich bei der Frage nach dem Zelt durchgesetzt, so dass es nicht das von Rob favorisierte Wurfzelt wurde, sodern ein schönes großes 3-Mann-Zelt mit kleinem Vorraum.

“Wenn ich schon den ganzen Tag in dieser kleinen Kiste verbringen muss, dann will ich wenigstens in der Nacht ein bisschen Platz haben!”

10360537_1439889992933546_3883232137665993990_nWie wir so sind hat uns aber auch bei diesem Zelt der Ehrgeiz gepackt und wir haben gleich die ersten Auf- und Abbauversuche mitgestoppt: knappe 3 Minuten für den Aufbau, knappe 4 Minuten für den Abbau – das kriegt man auch noch hin wenn man nach 14 Stunden hinterm Steuer nur noch ins Bett möchte. ;-)

Es gbt immer noch viel zu tun und sicherlich werden wir am Ende irgendwas vergessen haben, aber das ist uns dann auch egal – Hauptsache der Wagen fährt und die Reise kann endlich beginnen!

Ventile Porsche 924 Team Spitfire

Nachtschicht Porsche (1)

Ok. Also die Zylinderkopfdichtung. Was soll ich groß dazu schreiben. Montag Vormittag traf man sich also gleich um halb zehn bei Millar Garages (diese Engel!) Und dann wurde rangeklotzt. Riemen Runter, Deckel Runter, einfach alles rausreißen. Natürlich riss und beim Krümmer dann ein Bolzen im Kopf ab – musste man später rausoperieren. War aber halb so wild.

Porsche 924 ZylinderkopfschadenWas jedoch wilder war, war die Tatsache, dass der Kopf zwischen Wassertasche und Brennraum des vierten Zylinders beschädigt war. Deswegen war wohl die letzte Zylinderkopfdichtung auch noch nicht allzu alt: Wurde vor ein paar Jahren wohl erst gemacht und dabei das Problem, nicht aber die Ursache behoben. Auf die schnelle sollte das aber auch nicht gehen, denn da unsere Kopfunter- und oberseite nicht parallel zueinander war (“Schrägkopf”), konnten wir diesen auch nicht einfach plan fräsen. Also Trick 17: Schleifpapier auf eine dicke Glasscheibe geklebt, zwei Mann halten den Kopf fest und einer “gibt ihm” mit vollem Körpergewicht. ‘Ne knappe Stunde lang. Uff. Wie hübsch der Kopf danach jedoch geglänzt hat brauche ich Euch nicht erzählen :-)

Ich denke es ließe sich noch viel schreiben, aber ich will es abkürzen und die Fotos unten für sich sprechen lassen: Schließlich hatten wir Kopf, Ventile, einfach Alles überholt (wenn der Kopf schonmal unten ist) und sogar den abgebrochenen Bolzen ersetzt. Zwischendrin kamen die Zylinderkopfschrauben nicht rechtzeitig, allerdings konnten wir Ersatz beim Schindelar in München finden. Am Ende des Tages war es halb eins als Charlie die Lichter in der Werkstatt ausmachte, Rob einen Wagenschlüssel für den Werkstatt-Peugeot in die Hand drückte und meinte:

“Geh heim. Wir machen morgen Nachmittag weiter mit Starten, Warmlaufen und Einstellen.”

Ansaugbrücke Porsche 924 Motor Offen Porsche 92420140602_143624  20140602_214037 20140602_212849