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Bayerwald-Rallye: Kurzbericht

6. August 2015 wp_admin

Huiuiui, was für ein Wochenende und die Alltags-Woche drückt natürlich wieder kräftig auf das Zeitbudget, daher hier der Ausgang der Rallye für das Team Spitfire in Kurzfassung:

Rallyestart am Freitag war gut; um 15:02 war unsere Startzeit im Vorstart
Leider ist bereits bei der 2. von insgesamt 14 Wertungsprüfungen unsere Zeitnahme-App auf dem iPad (die von MOTOR-TALK -> Finger weg!) abgestürzt und hatte Daten gelöscht oder hat anstatt von 5 Sekunden gleich mal 5 Minuten heruntergezählt, sodass wir komplett ohne (zeitliche) Navigation fuhren; erst bei der Wertungsprüfung 4 nach dem Abendessen hatten wir einen Work-Around, der allerdings sehr fehleranfällig war: Die Zeitnahme erfolgte nun notgedrungen mittels der Stoppuhren auf unseren Smartphones
Bereits am Freitag gab es jedoch auch 2 Totalausfälle von Teilnehmern; am Samstag sollten 2 weitere hinzukommen – das zeigt, wie anspruchsvoll die Rallye war
Während der Nachtetappe ist uns zudem ein Bolzen am Hosenrohr gebrochen, sodass der Auspuff statt von drei nunmehr nur noch von zwei Bolzen gehalten wurde; da wir annehmen mussten, dass auch die anderen beiden Bolzen nachgeben würden mussten wir das Tempo erheblich drosseln. Erst am nächsten Morgen konnte ich vor Rallye-Neustart für die Samstags-Etappen den fehlenden Bolzen zumindest notdürftig mittels Draht ersetzen: Große Augen bei allen Teilnehmern was das Team Spitfire denn unterm Auto macht und sicherlich auch etwas Erstaunen über unser gutes Teamwork inklusive
Die Samstags-Etappe hatte es absolut in sich; unsere notdürftige 2-Smartphone-Lösung war da definitiv keine Hilfe
Am Ende wurden wir *leider* aufgrund der technischen Probleme nur Platz 59 von 61 (+4 Ausfälle); hätte uns die Technik nicht einen Streich gespielt wäre das Mittelfeld sicherlich erreicht worden
Zur Siegerehrung kam auch Walter Röhrl – selbstverständlich musste ich gleich ein Selfie von mir mit ihm schießen – und betonte selbst, dass die Bayerwald Classic neben der Metz-Rallye zu den drei schwersten Rallyes Deutschlands gehört und dass „er froh ist, dass er diese Lichtschrankenorgie nicht über sich hat ergehen lassen müssen damals“.
Aus Teambuilding-Sicht war die Rallye ein voller Erfolg; trotz, oder gerade wegen, eines streckenweise sehr harschen Tones zwischen Cornelia und Rob sind wir noch enger zusammengewachsen und können uns auf einem ganz anderen Level vertrauen und auch unterhalten.

Fazit: Nächstes Jahr sind wir wieder dabei: Mit überholter und getesteter Technik und einem Jahr mehr an Erfahrung

Team Spitfire mit dem Porsche 924 beim Rallye Training

Bayerwald Classic

Erste Trainingsfahrt für die Bayerwald

24. Juli 2015 wp_admin

Ist die Bremse inzwischen gerichtet? – Nein. Das Radlager vorne? – Nein. Die zu hohe Leerlauf-Drehzahl bei warmen Motor von 1100 auf 850 RPM abgesenkt? – Nein. Hinsichtlich des letzten Punktes ist aber zumindest der Ansaugstutzen vor der Drosseklappe repariert und abgedichtet. Schade nur, dass es nicht das Problem behoben hatte.

Das mit der Bremse hinten ist mal wieder so eine Sache – freilich, zugeschweißt ist da nichts mehr (die eifrigen Leser dieses Blogs werden sich erinnern…), aber die ver#§$%# Trommel hängt so bombenfest an den Backen, dass zwei Männer mit vereinten Kräften am Ende schlicht klein beigeben mussten. Da brauchen wir wohl einen Abzieher. In einer Werkstatt. Das kostet Zeit. Das wird eng. Naja, Danke dennoch an Flo, der uns tatkräftig zur Seite stand.

Dennoch musste es ja weitergehen, daher holte Rob eines schönen Sonntages Conni von ihrer Wohnung in Landsberg ab um die erste echte “Trainingsfahrt” für Schnitt und Zeit zu absolvieren. So ging es mit Gasfuß immer 5km/h über der Geschwindigkeitsbegrenzung durch das Landsberger Hinterland immer weiter Richtung Süden. Conni hatte eine tadellos schöne und anspruchsvoll kurvige Straße auf der Karte herausgesucht, die sie selbst noch nicht gefahren war und navigierte während Rob mit Schaltknüppel, Gaspedal und Bremse heftig ruderte nahezu fehlerfrei bis ans anvisierte Ziel – und zurück. Fazit erste Trainingsfahrt: Klappt. Teamgeist: Geweckt. Kann weitergehen.

Als nächstes steht vor allem das Fahrertraining an. Rob muss ganz genau erkundschaften, wie schnell die Kiste von 0-100 geht, wie schnell 50, 70, 80 und 100 Meter zurückgelegt werden können und dann natürlich: Wie halte ich den doch etwas ruppigen 924er exakt auf einer Geschwindigkeit? Zahlen, Daten, Fakten und Anekdoten dazu beim nächsten Mal. Dann vielleicht auch schon mit frischer Bremse

Bayerwald Classic

August 2015: Team Spitfire startet wieder!

10. Juli 2015 wp_admin

Es ist soweit. Das Team Spitfire geht wieder an den Start! Das Rallyefahren hat uns gepackt, doch dieses Jahr ist eine Ausdauer-Rallye wie die Baltic-Sea-Circle („BSC“) nicht drin, denn: Das Team Spitfire hat Nachwuchs in Form eines süßen kleinen Jungen bekommen! „Nero” hat die Welt des Teams ganz schön auf den Kopf gestellt und es bleiben keine Zweifel, dass auch er ein kleiner Rallyefahrer wird: mit 2 Wochen saß er zum ersten mal im Porsche für eine Runde und liebt dieses Auto seitdem!

Doch was tun, wenn der letztjährige Rallye Blues abgeklungen ist aber eben nicht verheilt, die diesjährigen BSC-Teilnehmer ihre Reise auf Facebook kommentieren und die Lust am Fahren einen packt? Genau. Rallyefahren! Und da wir schließlich einen „Sportwagen“ haben, der auch mal zackig bewegt werden will fiel Robs Augenmerk auf die „Bayerwald Classic“, jene Rallye, die – damals noch ohne den richtungsweisenden Beinamen ‚Classic‘ – als Kinderstube für die Rallyelegende Walter Röhrl diente. Hier verdiente sich der Gott der Rallyes seine ersten Sporen und noch bis heute berichten (Ex-)Rallyefahrer vor der Bayerwald-Rallye immer weiche Knie gehabt zu haben!

Freilich – der Zusatz ‚Classic‘ lässt es schon erahnen, dass es im Gegensatz zu damals nicht mehr um eine Top-Speed-Rallye geht. Dennoch ist der Ansatz der Bayerwald Classic wie eh und je sehr sportlich, trotz Gleichmäßigkeitsfahrt sind die zu erreichenden Schnitte auf den Strecken relativ hoch und so ist durchaus davon auszugehen, dass diese zwei Tage Anfang August im Bayrischen Wald einiges von unserem betagten Porsche und Team abverlangen werden.

Aber Moment: Apropos Team, wie soll das mit dem Kleinen Nachwuchs gehen? Zugegeben: Es geht nicht. Belinda muss mit dem Kleinen daheim bleiben, hilft freilich bei der Vorbereitung und beim Aufbau des Wagens. Anstatt Belinda ist jedoch eine neue Co-Pilotin für dieses Rennen an Bord, die selbst aus dem Bayrischen Wald stammt, nur 15 Minuten von der Start- und Zielgeraden aufgewachsen ist und obendrein Robs Arbeitskollegin ist. Wir dürfen vorstellen: Cornelia!

Obwohl Conni noch ein Frischling auf dem Gebiet des Rallyefahrens ist war sie beim Training mit Rob überaus geschickt im Umgang mit Stoppuhr und Kartenmaterial – und jeder der einmal Rallye gefahren ist weiß: Zum „Teambuilding“ ist das wohl eine der intensivsten Erfahrungen, die man machen kann. Und sich danach vielleicht nie wieder sieht. Kommt vor. Aber nein, davon wollen wir hier mal nicht ausgehen

Auch der Porsche zeigt sich in einem einigermaßen guten Zustand. Abgesehen von den Bremsen hinten, den Radlagern vorne, ein paar Motoreinstellarbeiten und eventuell (sofern wir das noch schaffen) ein paar neuen Dämpfern ist der Wagen stets zulässig gewesen und wird im Alltag und für schnelle Fahrten am Wochenende durch das bayrische Hinterland immer wieder gern benutzt!

Dieses Wochenende stehen nun also Bremsen und Radlager an – und die ersten Sponsoren sind auch wieder an Bord! Wir werden berichten!